Kuinka mäntäpumput toimivat

Dieselmoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän ydinkomponenttina mäntäpumppu saavuttaa voimansiirron nokka-akselin ja männän jousen välisen täsmällisen yhteistyön avulla. Koko työjakso voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen: öljyn sisääntulo, öljyn syöttö ja öljyn paluu, ja jokainen vaihe on tiiviisti kytketty muodostamaan täydellinen polttoaineen toimitusjakso.

Öljynsyöttövaiheessa nokka-akseli pyörii ajaakseen nokan pohjaympyrän osan koskettamaan rullaa, ja männän jousen jännitys painaa männän alas alempaan rajoittimeen. Kun männän yläosassa oleva tila kasvaa muodostaen alipaineen, öljyn sisääntuloaukko avautuu niin, että dieselöljy tulee männän kammioon öljykanavan kautta. Tällä hetkellä männän yläosassa oleva aksiaalinen suora tai vino ura ja öljyn paluuaukko pysyvät kytkettyinä varmistaakseen, että öljypiiri on sileä. Tässä prosessissa männän kokonaisiskun määrää nokan noston jäykkyys, ja sen maksimiliike on vakio.

Öljynsyöttövaiheeseen tullessaan nokkanostin työntää rullaa osittain siten, että mäntä ylittää jousivoiman liikkuakseen ylöspäin. Aluksi nousuvaiheessa tapahtuu esiisku-, ja kun männän yläosa sulkee tuloaukon, polttoaineen paine pumppukammiossa nousee äkillisesti. Tässä vaiheessa poistoventtiili avataan korkeassa paineessa ja polttoaine kuljetetaan suuttimeen korkeapaineisen polttoaineputken kautta. On syytä huomata, että polttoaineen syöttämisen alkamisen määrää männän mekaaninen toiminta imuaukon peittämiseksi, ja tämä aikasolmu ei muutu myöhemmän säätelyn myötä. Polttoainesyötön ydinsäätömekanismi on polttoaineen syöttöisku - eli männän tehokkaan puristusiskun pituus -, ja tätä avainparametria ohjaa tarkasti seuraava polttoainemäärän säätömekanismi.

Öljyn paluuvaihe merkitsee öljynsyöttöprosessin loppua. Kun mäntä jatkaa liikkumista kaltevan uran reunaan ja öljyn palautusreikään asti, korkeapaineinen-öljykammio liitetään matalapaineiseen-öljypiiriin männän keskiaukon kautta, ja paine pumppukammiossa laskee nopeasti. Tässä vaiheessa poistoventtiili palautuu jousen vaikutuksesta ja katkaisee korkeapaineisen öljypiirin. Pyöritämällä mäntää vinouran ja paluuaukon suhteellista asentoa muuttamalla voidaan öljyn syöttöä säätää joustavasti hetken lopussa, mikä on öljymäärän säädön ydinperiaate. Tämä rakenteellinen rakenne tekee männän kokonaisiskusta kiinteän sillä edellytyksellä, että vain tehokkaan öljynsyöttöiskun vaihtaminen voidaan saavuttaa säätämällä öljynsyöttöä tarkasti.

Itse -kehittämämme mäntäpumppujen sarja (mukaan lukien mallit A, B, P, Z ja Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ) ilmentää täysin modulaarista suunnittelukonseptia. Jokainen sarja ottaa alustana standardoidun männän iskun, pumpun rungon keskietäisyyden ja pohjarakenteen, ja tehogradientti muodostetaan sovittamalla eri halkaisijaltaan olevia männän komponentteja. Otetaan esimerkkinä tyypillinen A--tyyppinen pumppu, se käyttää ali-pumppuyksikön yhdistettyä rakennetta. Jokainen osapumppu sisältää tarkasti sovitetun mäntäkytkimen, jossa on hammastanko öljymäärän säätömekanismi ja nokkavoimansiirtojärjestelmä, jotka yhdessä varmistavat öljyn tasaisen syötön jokaiseen sylinteriin. Nykyaikaisissa älykkäissä mäntäpumpuissa on integroitu mikroprosessoriohjausjärjestelmä, parametrien visualisointi LCD-näytön kautta, suljetun -silmukan paineensäätö, sykkeen vaimennus ja etäviestintätoiminnot, jotka laajentavat käyttöaluetta lääke-, kemian- ja muilla tarkkuusaloilla säilyttäen samalla mekaanisen rakenteen edut.

Tämä klassinen edestakaisen syrjäytyspumppurakenne ei ainoastaan ​​toteuttaa korkeapaineista{0}}polttoaineen ruiskutusta kolmen työvaiheen tarkan koordinoinnin kautta, vaan tarjoaa myös joustavan ratkaisun moottorin työolosuhteiden mukauttamiseen ainutlaatuisen iskunsäädön avulla. Teknologinen kehitys mekaanisesta ohjauksesta älykkääseen säätelyyn saa mäntäpumput edelleen avainasemaan voimansiirto- ja teollisuussektoreilla.