Pura laakeri ja käytä vain testausta. Jos telan pinnalla havaitaan naarmuja tai värimuutoksia, se on vaihdettava. Laakereita vaihdettaessa useimmat mäntäpumpun laakerit käyttävät suuren kantavuuden laakereita. Jos alkuperäinen vakiotuote korvataan toisella merkillä, on suositeltavaa kääntyä laakereihin perehtyneen henkilökunnan puoleen tarkistaakseen taulukon vaihtoa varten, jotta laakerointi ja kantavuus säilyvät.
Suoraakselisia kaltevalevymäntäpumppuja on kahta tyyppiä: paineöljynsyöttötyyppi ja itseimutyyppi. Paineöljynsyöttöhydraulipumpuissa käytetään enimmäkseen ilmapaineisia öljysäiliöitä, ja joissakin hydraulipumpuissa on omat alipumput paineen syöttämiseksi hydrauliikan sisääntuloon. Itseimevällä hydraulipumpulla on vahva itseimevä kyky, eikä se vaadi ulkoista öljynsyöttöä. Pneumaattisen öljynsyötön hydrauliöljysäiliön on odotettava, että hydraulisäiliö saavuttaa vaaditun ilmanpaineen ennen koneen käyttöä jokaisen käynnistyksen jälkeen. Kun hydrauliöljysäiliössä on ilmanpaineen puute, se toimii koneena ja aiheuttaa hydraulipumpun sisällä olevan liukutangon irtoamisen, mikä johtaa paluulevyn ja painelevyn epänormaaliin kulumiseen pumpun sisällä. Valitse öljynsyöttöön mäntäpumppu lisäöljypumpulla. Käytön jälkeen käyttäjän on tarkistettava mäntäpumppu 1-2 kertaa päivässä nähdäkseen, toimiiko hydraulipumppu normaalisti. Jos havaitaan, että hydraulisylinterin nopeus on laskenut tai auto on jumissa, tulee öljyntäyttöpumpusta tarkistaa, onko sisäisessä hammaspyöräpumpussa liikaa tyhjää tilaa. Itseimevän mäntäpumpun hydrauliöljysäiliön öljytaso ei saa olla alhaisempi kuin öljymittarin alaraja ja hydrauliöljyn määrä on säilytettävä. Mitä korkeampi hydrauliöljyn puhtaus on, sitä pidempi on hydraulipumppujen käyttöikä.
Laakerit hydraulipumppuihin
Mäntäpumpun pääkomponentti on laakeri. Jos laakerissa on välystä, se ei salli hydraulipumpun kolmen kitkapariparin normaalia välystä ja vahingoittaa myös kunkin kitkaparin staattisen hydraulisen tukiöljykalvon paksuutta, mikä lyhentää käyttöikää männän pumpun laakerista.
